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同在一片蓝天现代和起亚的差距有点大

  【汽车大世界 行业焦点】起亚作为一个主流合资品牌,近期在中国市场上的销量表现却有些不尽如人意,即使和自己的双胞胎兄弟现代相比,差距也是越来越明显。在合资品牌间竞争加剧和中国品牌崛起的夹缝中,起亚的位置似乎显得有些尴尬。

  起亚到底遭遇了什么问题?为什么当大部分合资品牌在今年都有不错的增长势头,起亚却陷入了危机?又该如何看待今后的发展?

  起亚萎靡不振,销量下滑到底有多严重?

  2016年上半年,北京现代卖出去了52.28万辆,增长了2.45%,而反观起亚却只有不到28.56万辆的成绩,只有现代销量的一半左右,同比还下降了5.77%。而各细分市场中,仅有全新K3实现了正增长,这一款顶梁柱就占到了总销量的1/4(可见对其的依赖),其余车型下滑幅度都比较明显。

  通过下表中的对比,可以看出,起亚基于同平台换壳开发出来的产品,销量都完全落后于现代,其中差异最大的当属名图&K4、途胜&KX5这两对,产品内在的实力都差不多,为什么差距如此明显?

  2016年以来,起亚除了销量,在净利润上也有比较明显的下滑,达到了63.89%,导致各地许多区域经销商网络都出现了亏损,投资者退网的现象也有出现。中韩关系如今又因为萨德系统而出现了恶化倾向,这样萎靡不振的市场表现,难免让人为韩系品牌起亚感到遗憾和惋惜。起亚的实力真的变得那么差了吗?其实并不是。

起亚是一个被低估的品牌

  作为韩系双雄的起亚,已经在全球完成市场布局,2015年的销量达到了305万辆,在北美地区的市场占有率,甚至超过了某些人眼中的“神车”。此外,在J.D.Power公布的2016北美新车质量排行榜上,起亚力压保时捷、宝马、丰田等品牌,以83分的成绩荣获新车质量第一名的殊荣。可以这么说,起亚在中国,是一个完全被低估的长春治疗癫痫专科医院品牌。

  相比现代旗下的车型,彼得•希瑞尔主导的起亚在设计上更大胆、更激进,而在内饰上也更年轻、新潮,只是在定位上有所区别。而在中国这样一个重要的市场上,起亚却没有获得应有的市场地位,到底怎么回事?

核心问题出在哪里?

  起亚的问题其实在进入中国市场之初就埋下了,为了打响知名度,追求市场销量和占比,曾长期将自己的定位摆在合资车型与自主品牌中间。这十多年的发展历程中,持续地用“高颜值”和“高性价比”来打动消费者(甚至是几代同堂),拉低了品牌价值和影响力。所谓“屌丝三宝”就是这种情况的真实写照,一旦自主品牌向上突破,合资品牌向下压低价格门槛,这样定位就变得岌岌可危。

  其次,长期缺乏爆款车型,新品投放力度不够,与现代定位重叠等也是重要的原因。相比竞争对手,起亚明显反应要慢正定县哪家医院看小儿羊癫疯很多,比如K2在竞争力不够的情况下,迟迟不换代,K4没有撑起销量却不改进,索兰托一直不肯国产等等。.

  最后,设计上太过个性化,也是一个硬伤。比如KX3/KX5这样太癫痫药奥卡西平吃多了有副作用吗萌萌哒的风格,与国人对SUV的审美认知严重不相符,从而错过了SUV的美好时代。

以后的方向该怎么走?

  起亚亟待改变消费者心中的中低端形象,必须尽快投放高品质车型进行换代,提高产品科技含量水平,引进高端精品车型来增强品牌影响力,摆脱以往档次较低的品牌定位。在品牌营销上也要深耕细作,起亚以往惯用当红韩国明星代言的方式来推广,殊不知,这样更容易让消费者感觉虚有其表。

  其次,加快新品投放力度,快速反应,打造爆款主力车型,避免几代同堂的销售模式,以适应消费者需求的变化。最后,与现代要形成一定的产品差异化,增强临沧市癫痫病哪家医院治疗效果好消费者的品牌辨识度,避免产生同门相残的情况,解决“既然差不多,为什么不买现代?”的问题。大众、丰田一车两卖热火朝天,现代起亚俩独立品牌如何又做不到呢?

小结

  近几年,一方面中国品牌如吉利等在不断向合资阵营发起挑战和冲击;而另外一方面,合资品牌间竞争加剧,不断下压新品定价,抢夺市场空间。上下夹击之下,起亚原有的生存空间逐渐收窄,若再这么下去,迟早有一天,起亚或将成为一个在国内市场中边缘化,被中国品牌逐渐超越的主流合资品牌。起亚,快醒醒吧,这个世界不再等你,你也没有理由不去改变!


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